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Interdire les gros appareils électroniques peut rendre les vols plus sûrs, mais pas pour la raison

2021

Tôt mardi, le département de la Sécurité intérieure a confirmé une "amélioration de la sécurité qui limite les" gros appareils électroniques "dans les cabines des vols à destination des Etats-Unis à partir de 10 aéroports du Moyen-Orient. On craint qu'ils ne soient utilisés pour faire passer en fraude des engins explosifs. Le Royaume-Uni a adopté une politique similaire et le Canada envisageait de faire de même. La grande question, cependant, est de savoir si reléguer ces dispositifs dans la cale de fret rend réellement les passagers plus en sécurité.

Les appareils de la liste incluent la plupart des appareils considérés comme plus gros que le smartphone moyen, tels que les ordinateurs portables, les tablettes, les liseuses électroniques et les lecteurs de DVD portables. Il s’applique également aux caméras, dont le facteur de forme est nettement différent de celui des autres objets plats et rectangulaires de la liste.

La bombe pour ordinateur portable n'est pas un nouveau concept. En 2016, une attaque contre une compagnie aérienne somalienne a pu faire sauter un trou dans le fuselage d'un avion commercial. Comme l'explosion s'est produite à une altitude relativement basse, le pilote a pu atterrir avec les passagers toujours à bord en toute sécurité, malgré le fait que le terroriste ait été éjecté de l'avion. Dans ce cas, il a été rapporté que la bombe du portable était suffisamment sophistiquée pour duper l’appareil à rayons X du point de contrôle de sécurité.

Selon Greg Feith, consultant en matière de sécurité aérienne et ancien enquêteur principal en matière de sécurité aérienne pour le National Transportation Safety Board, l'une des principales variables de l'efficacité de cette réglementation est la procédure de sécurité des bagages enregistrés dans chaque aéroport. "Sont-ils en train de choisir des sacs au hasard ou de vérifier chacun de ceux qui vont?" demande-t-il, évoquant le crash tragique du vol 103 de la Pan Am, survenu après l'explosion d'une bombe intégrée à un lecteur de cassettes audio et vérifié avec les bagages. "Il est difficile de savoir exactement pourquoi l'interdiction est formulée de cette façon, mais cela va mettre les gens en alerte et renforcer la sécurité, ce qui en soi peut avoir un effet dissuasif."

Le nouveau règlement peut s'avérer efficace pour faire face à une menace spécifique, mais il soulève également d'autres préoccupations.

L'un des inconvénients majeurs de la réglementation est le risque potentiel pour la sécurité des personnes lorsque les passagers sont contraints de vérifier des dispositifs tels que les ordinateurs portables et les tablettes, qui contiennent souvent de grandes quantités de données à caractère personnel. Le processus de vérification de sécurité enveloppé peut être source d’anxiété lorsque des objets de valeur sont pris derrière le rideau. En tant que personne qui voyage régulièrement avec des milliers de dollars en matériel photographique professionnel, l'idée de le ranger dans l'estomac de l'avion suffit à me faire reconsidérer complètement mes projets de voyage. Les voyageurs d’affaires sont confrontés à un dilemme similaire: ils doivent récupérer leurs bagages à destination sans savoir si leurs appareils ont été falsifiés, perdus ou même volés. Les données personnelles contenues dans ces appareils ont souvent plus de valeur que le matériel lui-même.

Beaucoup de ces appareils de la liste contiennent également des piles expressément interdites par la FAA dans les bagages enregistrés si les piles ne sont pas "installées" sur leurs appareils. Donc, si vous apportez une batterie supplémentaire pour ordinateur portable ou appareil photo, celle-ci devra être transportée dans un bagage à main pendant que l'appareil se déplace dans la soute. Cela laisse beaucoup de marge d'erreur au voyageur.

«L’industrie aéronautique essaie toujours de faire face aux incendies causés par les batteries lithium-ion», explique Feith. «De nombreuses cales à cargaison ont des détecteurs de fumée ou même des systèmes d’extinction d’incendie, mais souvent le simple fait de les asperger d’eau ne suffit pas. De plus, l'équipage est dans un endroit inaccessible pour tenter de combattre le feu. "

Bien qu'un événement incendiaire dans la zone de cargaison pose des risques uniques, Feith ajoute que les chances d'un tel événement sont extrêmement minces.

Un autre point de discorde soulevé par certains au sujet de la réglementation est que les smartphones sont toujours autorisés dans les cabines, mais cela semble être une simple question de volume. Des matériaux plus explosifs peuvent entrer dans un "grand appareil électronique", comme un ordinateur portable, dans un smartphone. "Bien sûr, vous pouvez emporter un téléphone cellulaire avec suffisamment d'explosifs pour causer des dommages, " déclare Feith. Mais la réglementation sur les liquides dans les avions est entrée en vigueur après que quelqu'un eut apporté un liquide explosif dans un avion. Ils pensaient que trois onces suffisaient pour faire des dégâts, mais pas assez pour faire tomber un avion. " Une logique similaire s'applique ici.

À l'heure actuelle, rien n'indique quand le règlement sera abrogé ou s'il pourrait même être élargi, et nous n'aurons probablement pas beaucoup de connaissances à ce sujet. «Nous ne saurons probablement jamais ce que le DHS et la TSA ont en ce qui concerne l'intelligence», déclare Feith. En fin de compte, une telle réglementation peut avoir un effet global sur la sécurité des passagers, en particulier face à une menace spécifique et crédible, mais le coût global dépasse l'ennui d'un vol international enduré sans iPad.

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