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Le chasseur furtif J-31 de Chine obtient un prototype amélioré et un avenir possible sur un porte-avions

2021

Le prototype amélioré de chasseur furtif J-31 a intensifié ses vols d'essai en avril 2017, ce qui alimente les spéculations sur le fait qu'il deviendra le chasseur furtif des porte-avions chinois.

En octobre 2012, la Chine est devenue le deuxième pays au monde (après les États-Unis) à disposer de plusieurs programmes furtifs de cinquième génération, le premier chasseur furtif FC-31 / J-31 (le FC-31 étant la désignation d'exportation) fabriqué son vol inaugural. Construit par la Shenyang Aircraft Corporation (SAC), le bimoteur J-31 est à peu près de la même taille que le F-35 américain, avec une autonomie de 775 milles, une masse maximale au décollage de 28 tonnes et une vitesse maximale de Mach 1, 8. . S'il entre en service en Chine, il remplacera les J-10 monomoteurs en tant que chasseur moyen et deviendra peut-être un chasseur furtif sur les porte-avions chinois.

Au départ, la viabilité du programme J-31 suscitait de sérieux doutes. Le premier prototype ne volait pas avec une avionique de pointe, comme un capteur IRST, et des fonctions furtives, telles que des stabilisateurs verticaux balayés, suggérant que son rôle était de prouver le concept pour tester la technologie furtive de SAC et, espérons-le, attirer les acheteurs. Plus frappant encore, alors que SAC présentait le J-31 comme un chasseur d’exportation de cinquième génération lors de spectacles aériens nationaux et internationaux, ni la PLAAF ni les acheteurs étrangers n’ont montré un intérêt marqué pour le projet, laissant ainsi sa viabilité incertaine.

Cette incertitude a persisté jusqu'au deuxième prototype amélioré, volé pour la première fois le 26 décembre 2016. Le nouveau prototype J-31 est trois tonnes plus lourd et environ 20 pouces plus long que le démonstrateur technologique original; Il comportait également des améliorations clés telles qu'un capteur IRST, des ailes plus furtives, des moteurs à combustion plus propre et un radar amélioré. En plus de l'avionique et des liaisons de données qui permettent la fusion de capteurs, les responsables du SAC indiquent que les J-31 de production (qui pourraient apparaître dès 2019) pourraient avoir une capacité de croisière ultra-rapide, ce qui leur donnerait une longueur d'avance sur les chasseurs F-35 actuels. Ses moteurs WS-13 seraient remplacés par des moteurs domestiques à double flux WS-13E ou WS-19 pour lui donner cet avantage en vitesse. La combinaison des performances à haute vitesse du J-31 et de la charge utile suggérée de 6 missiles air-air longue portée PL-12 ou 4 PL-21 suggère que le J-31 a été optimisé en tant que chasseur de supériorité aérienne, bien qu'il puisse être équipé avec un large éventail de munitions chinoises à guidage de précision comme les bombes intelligentes LS.

Des discussions sur des panneaux de messagerie Internet chinois suggèrent que SAC a récemment obtenu du gouvernement une aide financière pour une version J-31 de l'opérateur, qui pourrait être plus volumineuse que les prototypes initiaux (le F-35C compatible avec l'opérateur est également plus grand que la version de base du F-35A), afin d’augmenter la portée, la charge utile et la résistance structurelle du stress des opérations aériennes. SAC prévoit également de dévoiler un modèle du troisième prototype du J-31 lors du Salon du Bourget 2017, éventuellement destiné aux acheteurs du Moyen-Orient incapables d'acheter le F-35, politiquement sensible.

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