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Découvrez le moteur diesel géant qui alimente d'énormes conteneurs d'expédition

2021

Expédier jusqu'à 15 550 conteneurs de 20 pieds de long par les vagues du monde est un travail difficile. Si difficile qu’Emma Maersk, un cargo de 40 km de long, a besoin de beaucoup de puissance: le Wärtsilä 14RT-flex96C, 44 pieds de haut et 87 pieds de long, est l’un des plus gros moteur diesel du monde.

Comme ils coûtent cher en course et en émissions, les entreprises de transport maritime prévoient de supprimer les 24 moteurs actuellement utilisés ou de les remplacer par des carburants plus propres et plus coûteux. Vers 2020, de nouvelles réglementations sur les émissions les limiteront dans l’eau. Pour le moment, une bête génère assez de puissance pour propulser Emma et des tonnes de produits de consommation - un conteneur contient 6 000 paires de baskets, 10 000 iPads ou 48 000 bananes - du Suffolk à Shenzhen à une vitesse de 15 km / h. C'est environ 60% plus rapide que ses concurrents.

1 660 consommation de carburant, en gallons par heure

Bien qu'il s'agisse d'un moteur relativement efficace, le RT-flex96C 14 cylindres peut encore consommer près de 12 millions de gallons de diesel en un an. Et comme le carburant peut représenter environ 70% du budget de fonctionnement d'un cargo, celui-ci brûle de l'argent.

284 Chauffage au fuel, en degrés Fahrenheit

Avant de les utiliser, les ingénieurs doivent chauffer le mazout lourd du moteur, semblable à du goudron, les résidus du processus de raffinage. Les moteurs plus récents peuvent utiliser des carburants plus propres, tels que du diesel plus raffiné ou du gaz naturel liquide, à des températures plus basses.

7 000 heures de fonctionnement par an

Le moteur de votre voiture peut durer quelques milliers d’heures de vie. Le 14RT-flex96C peut durer jusqu'à 175 000 heures. Grâce à leur construction robuste, des moteurs comme celui-ci peuvent fonctionner en continu pendant 25 ans.

102 tours par minute

Un moteur grand public à quatre temps peut atteindre une vitesse de rotation de 3 500 tr / min et effectuer tous les tours. Ceci exécute une opération à deux temps, se déplaçant plus lentement mais déclenchant chaque cycle. Il produit plus de puissance tout en déplaçant les pistons moins fréquemment.

Cet article a été publié à l'origine dans le numéro de mai / juin 2017 de Popular Science, sous le titre "Diesel sea beast".

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